很多人都有疑问，当年大名鼎鼎的唐山铁道学院，怎么就变成了现在的西南交通大学。
一个在河北唐山，一个在四川成都，相隔上千公里，看似毫无关联，背后却藏着一段不为人知的迁徙史。
不深挖这些细节，你绝对想不到，这所百年名校的更名和迁址，藏着时代的印记，也藏着一代代师生的坚守。
先说说这所学校的底子，它可不是普通院校，是中国近代最早的高等工科院校之一。
1896年，北洋官铁路局创办了山海关北洋铁路官学堂，这就是它的前身，也是中国第一所专门培养铁路人才的学校。
1900年因为八国联军入侵，学堂被迫停办。
直到1905年在唐山复校，改名叫唐山铁路学堂，后来又几经更名，陆续叫过山海关内外路矿学堂、邮传部唐山路矿学堂。
民国时期，学校又经历了多次调整，1921年被纳入交通大学体系，改名叫交通大学唐山学校，后来又先后更名交通大学唐山工程学院、国立唐山工学院。
新中国成立后，1949年学校被中央军委铁道部接管，并入中国交通大学，成为中国交通大学唐山工学院，1950年又改名叫北方交通大学唐山工学院。
真正叫唐山铁道学院，是在1952年。
当年全国高校院系调整，学校把采矿、冶金、化工等非铁路相关的学科，都调整到了其他高校，专注于铁路相关专业，正式更名为唐山铁道学院。
那时候的它，是铁道部直属的顶尖工科院校，也是老88所重点大学之一，在铁路、桥梁领域的实力，全国顶尖，培养了无数铁路行业的骨干人才，当时的名气，一点不比现在的名校差。
唐山铁道学院之所以后来迁到四川、更名西南交通大学，核心原因是上世纪60年代的三线建设。
1964年，根据国家建设大三线的精神，铁道部决定把唐山铁道学院迁到四川峨眉。
那时候交通不便，迁校是件天大的事，师生们带着教学设备、图书资料，长途跋涉，从河北唐山搬到了四川峨眉的深山里，克服了无数困难，才算安定下来，继续办学。
迁到峨眉后，学校依旧沿用唐山铁道学院的名字，直到1972年，才正式更名为西南交通大学。
之所以更名，一是因为学校已经迁到了西南地区，名字要贴合地理位置；
二是因为经过多年发展，学校的学科已经不局限于铁道，逐步拓展到了公路、桥梁、隧道等多个领域，叫西南交通大学，更符合学校的办学定位，也能更好地发展。
可能有人会问，为什么不迁回唐山，还要留在西南。
其实当时迁校是国家战略安排，而且迁到峨眉后，学校虽然条件艰苦，但也获得了当地的支持，逐步站稳了脚跟。
后来随着发展，峨眉的地理位置限制了学校的发展，1989年，学校办学主体迁到了成都九里校区，2002年又在成都犀浦扩建了新校区，2020年还和成都市合作共建了东部国际校区，形成了一校两地四校区的格局，彻底扎根在了西南地区。
现在的西南交通大学，早已不是当年的唐山铁道学院，却传承了它的基因和实力。
学校是教育部直属的211、双一流高校，办学规模宏大，全日制在校生近5万人，教职工3000余人，其中两院院士、国家级高层次人才众多。
学科实力依旧强劲，交通运输工程是国家双一流建设学科，第四轮学科评估中获评A+，实力全国第一。
学校有8个学科进入ESI全球前1%，其中工程学、材料科学进入前1‰。拥有11个一级学科博士点，24个一级学科硕士点。
还有多个国家级科研平台，在高速铁路、重载铁路、桥梁隧道等领域的科研成果，处于世界领先水平，为中国铁路的发展，做出了巨大贡献。
对比同类型的铁路高校，比如北京交通大学，它的前身是交通大学北京学校，和唐山铁道学院同属交通大学体系，后来留在北京发展，成为了另一所顶尖铁路类高校。
两者都传承了交通大学的文脉，都在铁路领域实力强劲，但发展路径不同。
北京交通大学依托首都的地理位置，在人才吸引、科研合作上有优势；西南交通大学扎根西南，借助西部大开发、成渝地区发展的机遇，走出了自己的特色之路。
还有当年和它一起迁校的同类院校，有的因为地理位置限制，发展缓慢，甚至逐步没落。
西南交通大学之所以能发展得越来越好，关键在于它没有固守过去的优势，而是不断拓展学科领域，贴合时代需求，同时传承了“竢实扬华，自强不息”的精神，在艰苦环境中坚守办学初心。
很多人感慨，唐山铁道学院的迁徙和更名，是一段充满艰辛的历程。
但正是这段历程，让这所百年名校得以延续和发展，从唐山到西南，从单一铁道专业到多学科协调发展，它的每一次更名、每一次迁徙，都是时代的选择，也是自身发展的必然。
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